专访云系赛道冠军王广祥&赵磊

　　 　　这条漫画以陈安妮自己为主角，专访讲述的是她在别人认为只有1%成功可能的情况下，坚持画画、创业、做APP的故事。

其中一个问题是政府补贴，云系燃油车是没有国补和地补的，云系有国补和地补可以怎么玩呢，就是你可以做到零成本购车(小饭桌注：新能源车国补2017年已经下降50%)。结语一年半时间，赛道友友用车在北京的试点并没有达到两千辆车，甚至四五千辆车，而是僵持在了300辆车左右。

分时就是我说的两条路，冠军一条路是依赖人民，一条路依赖政府，然后政府补不补你这样的事情，这个是我们在跟政府一直持续在沟通的过程。深圳就拿出4000个牌照专门给分时租赁，王广北京2016年开始专门划一个池子给做分时租赁的牌照。2015年下半年，祥赵当时还是P2P共享租车模式的友友租车在竞争中落后，选择转型新能源分时租赁“续命”。

两万辆的时候，专访简单说一下我们靠里程和时间两个纬度来收钱，专访大概可以把它理解成为类似于Uber那种形式，我们可以通过网点，根据潮汐，根据供需各种来进行相应的调价。当你达到一万辆车这样的车队规模的时候，云系你去跟车场或者是后市场谈，从汽车的维修、保养、二手残值，汽车整个这一块有收入的。

友友租车员工最多时接近400人，赛道转型后大概在200人左右。

Q德叔：冠军北京试点的话需要多少车?创始人：冠军大概测算了一下，北京可能要一千五百个点初步能够满足，大概是四千到五千辆车，这个城市基本上就打透了，它的承载量相当于出租车的10%。洪秀全、王广李自成失败的原因就是“为谁工作”没有及时升级，其实，就是格局太小了。

爱迪生说：祥赵“天才就是99%的汗水加上1%的灵感，但是1%的灵感往往更重要。当时，专访可以贷款买房，我就是利用手里有限的一点资金，不断折腾，不断投资房地产，从中赚取差价，才还清了欠款

但是这可以让它成为一个二线的，云系它成不了一线的基金，一线基金一定是更高层面的一个全方位的覆盖，他不能有短板的。赛道在我看来我只有这两种逻辑。